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贵阳物流业的现状和解决方法

来源://www.ynshuibeng.com/news/2.html 发布时间:2016-09-30

  贵阳物流的状况和解决方案

  (1)区位优势:贵阳市作为交通部规划的45个主枢纽城市之一,是贵州省政治、经济、文化、旅游中心,又是综合性工业基地和开放型、多功能型的现代化城市,地处西南交通枢纽,是国家推进西部大开发要依托的重要中心城市。是西南重要的铁路、公路交通枢纽,湘黔、川黔、黔桂、贵昆四条干线在此交汇,贵阳南站铁路编组站位居西南第一;也是中国西部地区重要的航空港和通信枢纽之一。  

  (2)交通资源:贵阳市是全省和西南交通枢纽,201国道、312国道及102、301、103、104、306、302省道等8条公路交汇于此,构成以市区为中心,连接城郊区县(市),沟通省内外的放射状公路网络。随着全国“二纵二横”高等级公路网络的形成,道路开户快捷、门对门、机动灵活的物流服务和一定运距内的经济技术优势将愈来愈明显。全市公路总里程为2 091公里,公路密度为26.1公里/百平方公里。全市货运量为2 527.8万吨,周转量78 882.4万吨公里,目前共有营运汽车17 615辆,总吨位59 152.9吨,道路营运辆密度9.3辆/公里。  

  (3)通信及信息资源:贵阳市电信业务发展很快,乡级政府以上驻地电信光缆已开通,都可以利用计算机互联网进行信息交换。据不完全统计,贵阳市信息配载中心约有30家左右。  

  (4)开户市场已基本形成:零担开户业务发展较快,目前已发展到四十多家,如穗黔物流、全程物流等企业已初具规模。省内外线路主要是浙江、广州、福建、湖南、云南、重庆等。业务内容主要是收货、发货、分拣、仓储、整车装运。零担开户量7 250吨/月,月创产值200万元以上。

  解决方法:一是优先发展城市配送体系。推动大型连锁企业优化物流业务流程,积极发展共同配送,加快技术和设施设备改造升级,逐步实现仓储立体化、搬运机械化、分拣自动化、配送网络化。完善与城市物流配送相适应的城市综合道路网络,解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题,逐步实现市区货物半小时快速送达。根据城市商业和物流结点布局,重点构建由商贸批发、连锁零售两个层次和生产资料、日用生活品、农产品三类产品组成的物流配送体系。

  二是加强农村商贸物流和农产品冷链物流体系建设。建立农产品进城的快速通道,完善农业生产资料和农村日用消费品连锁经营网络,逐步建成工业品下乡与农产品进城双向物流为主体的农村商贸物流体系。加快农产品冷链物流发展,加强果蔬、禽肉、花卉等农产品冷藏设施设备建设,鼓励和支持多家企业联合建立生鲜配送中心,推动产地配送中心的建设;鼓励第三方物流企业强化低温冷链系统建设,提高冷链物流配送的专业化水平。


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